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山西齒輪油的微點蝕現象是由于低速重載齒輪的嚙合齒面間大多為混合或邊界潤滑狀態。在齒輪嚙合過程中，兩齒面上微觀的凸起或凹陷發生直接接觸，在較高的剪切應力和相對摩擦作用下，局部齒面溫度升高，油膜破裂，并由此產生了齒面的微小裂縫以及材料的轉移即為點蝕。其中油膜厚度和強度是防止齒面產生微點蝕的重要因素。所以說這就要求工業齒輪油要有特別的特性，只有這樣才能在自己的工作領域發揮其奇特的功效性。
山西齒輪油的微點蝕現象是由于低速重載齒輪的嚙合齒面間大多為混合或邊界潤滑狀態。在齒輪嚙合過程中，兩齒面上微觀的凸起或凹陷發生直接接觸，在較高的剪切應力和相對摩擦作用下，局部齒面溫度升高，油膜破裂，并由此產生了齒面的微小裂縫以及材料的轉移即為點蝕。其中油膜厚度和強度是防止齒面產生微點蝕的重要因素。
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山西工業齒輪油替換與齒輪磨合情況，齒輪的載荷、齒輪油的品種和質量、工業齒輪油替換與齒輪磨合情況，齒輪的載荷、齒輪油的品種和質量、潤滑部位在機械中的重要性等均有關。一般來說，用油量較少的齒輪箱可根據實踐經驗定時換油；用油多、耗費量大的大型齒輪設備會集潤滑體系，常根據油品蛻變情況按質換油。
齒輪潤滑油在使用過程中會逐步蛻變、劣化，首要體現在理化指標上發生改變。在使用過程中組件氧化，生成氧化縮合產品，還有混合在油中的金屬磨粒及油溶性的金屬化合物，使得油品粘度添加。齒輪設備的運行和泊車時的溫度改變，空氣中的水分在齒輪油中冷凝下來，導致水分添加。又在氧化過程中產生酸性氧化物，不含添加劑的齒輪油在氧化后也會導致酸性值添加。 在一般情況下，工業齒輪油使用者首要根據腐蝕、銹蝕、沉積、油泥、黏度改變和污染等情況，決議是否替換新油。