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用柴油清洗發動機潤滑油道雖然能夠去除發動機內的一些污垢，但在不拆檢的情況下，對于一些長期形成的結膠和漆膜卻不是短時間能夠清洗干凈的。由于柴油的粘度與發動機潤滑油相比要小很多，又不含抗磨損的添加劑，在不拆檢清洗的情況下會對發動機摩擦付造成磨損。另外，柴油的閃點有的僅在40-50℃，在清洗過程中也有一定的安全隱患。
有人在放掉舊機油后，采用在新機油里加入一部份柴油進行清洗，其目的是為了保證一定的粘度和閃點，減少風險。由于質量級別高的發動機油本身含有一定量清凈分散污垢作用的添加劑，比只用柴油時的清洗效果更好。 應該避免單純用柴油清洗發動機。如果在機油里加入一部份柴油進行清洗，必須牢記只能在短時間內進行；另外必須放凈次的清洗油，然后用打算換上的新機油置換一遍，放凈后再正式加入新機油。
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凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。 潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對于生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。
因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環境的低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。
凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點并不完全相等，一般傾點都高于凝點2～3℃，但也有例外。 酸堿值 酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合并即為總酸值（簡稱TAN）。我們通常所說的"酸值"，實際上是指"總酸值（TAN）"。