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1、對發(fā)動機(jī)總的要求是體積小，重量要輕，機(jī)構(gòu)緊湊，而且輸出功率要大，因此它的單位摩擦面上承受的負(fù)荷愈來愈大。
2、出來摩擦熱之外，還有受到燃燒熱的影響，所以摩擦面的溫度高，使?jié)櫥驼扯认陆?，油膜形成比較困難。
3、燃燒室內(nèi)的高溫高壓的燃燒氣體會通過活塞、活塞環(huán)和缸套之間的間隙，泄漏到曲軸箱， 這些燃燒氣體系燃油和少量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒的氣體和某些顆粒物(煙炱)，通常成為曲軸箱竄氣，它會污染潤滑油，并在一定條件下更會促使其氧化和硝。
4、燃燒室周圍需要的潤滑油是通過活塞和缸套間的間隙，氣門桿和氣門導(dǎo)管間的間隙進(jìn)入的，因此供油較為困難。
5、活塞和氣門等零件在工作時作往復(fù)運(yùn)動，故在上、下止點處相對速度為零，使油膜難以形成。活塞銷和襯套呈擺動運(yùn)動，油膜難以形成。
6、發(fā)動機(jī)在停車時和長時間運(yùn)轉(zhuǎn)時，溫度相差很大，又因零件的熱膨脹和熱變形，使一些摩擦副不變的間隙很難控制，可能會產(chǎn)生間隙過小而粘著燒結(jié)，也可能使間隙過大而產(chǎn)生沖擊和震動而損壞。
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1、動力黏度。工業(yè)上一般動力黏度單元用泊來表明。
2、運(yùn)動黏度。在溫度t℃時，運(yùn)動黏度用象征γ表明，在國際單元制中，運(yùn)動黏度單元為斯，即每秒平方米(m2/s)，實際測定中常用厘斯，(cst)表明厘斯的單元為每秒平方毫米。另外，運(yùn)動黏度還可廣泛用于測定噴氣燃料油、柴油、潤滑油等液體火油產(chǎn)品深色火油產(chǎn)品、應(yīng)用后的潤滑油等的黏度。
3、條件黏度。指選用不同的特定黏度計所測得的以條件單元表明的黏度，各國通常用的條件黏度有以下三種：
（1）恩氏黏度又名思格勒(Engler)黏度。是必然量的試樣，在規(guī)則溫度(如：50℃、80℃、100℃)下，從恩氏黏度計流出200毫升試樣所需的光陰與蒸餾水在20℃流出相像體積所需求的光陰(秒)之比。溫度to時，恩氏黏度用象征Et表明，恩氏黏度的單元為條件度。
（2）賽氏黏度，即賽波特(sagbolt)黏度。是必然量的試樣，在規(guī)則溫度(如100oF、F210oF或122oF等)下從賽氏黏度計流出200毫升所需的秒數(shù)，以“秒”單元。賽氏黏度又分為賽氏通用黏度和賽氏重油黏度(或賽氏弗羅(Furol)黏度)兩種。
（3）雷氏黏度即雷德烏德(Redwood)黏度。是必然量的試樣，在規(guī)則溫度下，從雷氏度計流出50毫升所需的秒數(shù)，以“秒”為單元。雷氏黏度又分為雷氏1號(Rt表明)和雷氏2號(用RAt表明)兩種。